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下面附上一則新聞讓大家了解時事

從區塊鏈到基因治療，鴻海新創論壇頂尖專家開講

:
近年來，「區塊鏈技術」在各領域的應用已經受到許多討論。今年年初，《富比士》(Forbes) 雜誌於一文中直指，當人們在健康醫療領域討論到該技術的應用時，特別會關注如何全面追蹤患者健康紀錄等能力；但另一方面，卻也對今日該技術的成熟與否，以及患者個資等安全性、隱私性的問題，提出諸多挑戰及隱憂。

而獲得現今生醫界廣泛討論的，包括人工智慧、基因治療等趨勢應用，但無論何者，都同樣存在著一體兩面的內容：強大的科技技術，伴隨許多道德性議題油然而生，因此，人們往往也需要制定出更多的限制，來規範「人們」本身。

如此新興議題的探討，在臺灣亦同樣受到重視。由鴻海永齡健康基金會創辦的 H.Spectrum 團隊，每年會舉辦國際生醫新創論壇 TRANS。而今年《TRANS 2018 生醫新創論壇》便是針對「區塊鏈、人工智慧、資料互通性、數位醫療、基因治療」五大主題，將國外熱烈探討的議題內容，直接搬進臺灣進行更深度的分享。


從區塊鏈到基因治療，H. Spectrum 看準健康醫療五大趨勢，頂尖講者齊聚TRANS生醫新創論壇



本次論壇力邀到超過 20 位經驗豐富的業界專家，包括默克集團創新長 Michael Gamber、鴻海樂養健事業群北美區副總裁 Charlie Alvarez、美國前十大醫療體系 Aurora Health全球醫療執行總監Dr. Bijoy Khandheria, MD、AI 醫療決策新創公司執行長 Siddarth Satish、全球頂尖設計公司IDEO數位醫療總監Pablo Pantaleoni 等權威與會交流。

除此之外，今年論壇也招募到來自美國、法國、以色列、義大利、加拿大、韓國等 14個國家、60組生醫新創攤位，其中國外團隊比例高達47%，與民眾近距離分享生醫前沿研發成果，並爭取與投資人展示產品的機會。

TRANS 生醫新創論壇如今已邁入第三屆，本次論壇主題定為「Ultra Light, Ultra Bright.」，亦即代表了「今年論壇鎂光燈是將重新打回到創業團隊身上」。視覺傳達上更以「宇宙」作為代表，而如果將創業團隊喻為恆星，這場論壇便宛如形成一個巨大的星系，匯聚了創業家們所需的資源及人才，協助每一顆恆星都能夠自在地運行，並在創業的舞台上熠熠發光。

今年主題便也呼應了 H. Spectrum 團隊成立之初衷：致力於孵化並加速生醫新創幼苗，培育臺灣生醫領域的人才，強化在地深根。無論是培訓課程計畫，或是一年一度舉辦的國際生醫新創論壇 TRANS，目標皆是期望臺灣也能夠在議題討論、技術應用上與國際實務接軌，並且激發臺灣生醫人才更多創新想法的火花。

《TRANS 2018 生醫新創論壇》活動資訊：

    優惠最多
  • 時間：9 / 8 日（六）、9 / 9 日（日）
  • 地點：松山文創園區 四、五號倉庫（台北市信義區光復南路 133 號）
  • 活動網站：http://www.transhs.asia/
  • 活動報名：https://hspectrum.kktix.cc/events/trans2018

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台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議

: 2018年07月20實用商品推薦日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。

大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。

此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。

原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。

雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。

詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。

不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。

此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。

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